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Primeiros detalhes do Fiat Uno 2017 são revelados A Fiat divulgou a primeira imagem e algumas informações a respeito do Uno 2017, que deve estrear em setembro

Foto: Divulgação / Fonte: iCarros

A Fiat divulgou a primeira imagem  e alguns detalhes do Uno 2017, que tem estreia prevista para setembro. A maior novidade ficará por conta dos novos motores, pois o hatch estreará o primeiro 1.0 de três cilindros da Fiat no Brasil. Outra opção de propulsor será um 1.3 de quatro cilindros, demonstrando que a atual linha Fire EVO 1.0 e 1.4 de quatro cilindros deverá ser aposentada.

Na imagem é exibida a versão Sporting, com apelo esportivo. Porém, é possível ver que as modificações visuais dianteiras serão pequenas e se concentrarão na nova grade frontal, que perdeu as três entradas falsas e assimétricas em favor de uma horizontal, mais na linha do Mobi e da Toro. A Fiat promete também um uso mais intensivo de novas tecnologias.

fonte: iCarros

Lançamento: Fiat Grand Siena 2017

Foto: Divulgação Lançamento: Fiat Grand Siena 2017

O Fiat Grand Siena chega ao mercado com sua linha 2017. A principal novidade é a nova grade dianteira com contorno cromado. Internamente traz um novo acabamento em tom escurecido no painel frontal e no painel das portas. Também ganhou nova grafia no quadro de instrumentos, além de novos tecidos e nova posição da tomada USB no console central nas versões com câmbio manual.

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O modelo também recebeu novos conteúdos de. A Attractive 1.4 Flex acrescenta em sua lista banco do motorista com regulagem de altura e predisposição para rádio, com dois alto-falantes dianteiros, dois alto-falantes traseiros e antena. Já a versão Essence 1.6 Flex ganha de série volante com comandos do rádio e kit parafusos antifurto.

Confira os preços do Fiat Grand Siena 2017:

Grand Siena Attractive 1.4 Flex: R$ 50.750,00 (anteriormente R$ 49.460)

Grand Siena Essence 1.6 Flex: R$ 55.950,00 (anteriormente R$ 54.550)

fonte: iCarros

Lançamento: Honda Fit e HR-V 2017

HONDA HR-V 2017 RECEBEU NOVOS EQUIPAMENTOS EM TODAS AS VERSÕES

Honda apresenta a linha 2017 para o SUV HR-V e o monovolume Fit com acréscimo de mais equipamentos de série

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Honda apresenta a linha 2017 para o SUV HR-V e o monovolume Fit com acréscimo de mais equipamentos de série

A Honda apresentou a linha 2017 do HR-V e do Fit. Os modelos trazem mais itens de série como principal novidade. O utilitário esportivo HR-V,  recebeu em todas as versões um novo revestimento para as laterais de portas, mais resistente e refinado, controles de som no volante também na versão LX e ganchos para a fixação dos tapetes no assoalho. O LX manual, modelo de entrada, passa a trazer rodas de liga leve de 17 polegadas de série no lugar das rodas de aço com calotas aro 17.

O HR-V EX ganha ar-condicionado digital automático, borboletas atrás do volante para a troca de marchas (sete marchas simuladas no CVT) e aprimoramentos no sistema de áudio, com a adição de dois tweetters nas colunas dianteiras. A versão EXL passa a trazer faróis com acendimento automático.

Já o Honda Fit chega à linha 2017 com aprimoramentos apenas na versão EXL, que passa a contar com airbags laterais do tipo cortina e sistema multimídia com navegador integrado e tela sensível ao toque de sete polegadas.

Confira os preços da linha 2017 de Fit e HR-V

Honda Fit:

DX manual: R$ 57.700,00

DX CVT: R$ 63.200,00

LX manual: R$ 62.100,00

LX CVT: R$ 67.600,00

EX CVT: R$ 73.800,00

EXL CVT: R$ 78.900,00

Honda HR-V:

LX manual: R$ 79.900,00

LX CVT: R$ 86.800,00

EX CVT: R$ 93.000,00

EXL CVT: R$ 101.400,00

fonte: iCarros

VW Golf "barato" tem motor de Fox e câmbio de Gol

O problema do Volkswagen Golf 1.6 nunca foi exclusivamente o seu desempenho, especialmente na versão com câmbio manual. Além de ser quase 2s mais rápida que a automática, ela é mais barata - ou menos cara, dependendo do ponto de vista.

Pelo Golf Comfortline 1.6, a Volkswagen pede R$ 78.130, sem incluir os opcionais que, somados, custam mais R$ 10.000. Menos mal que a fabricante compensa isso oferecendo um pacote de itens de série generoso, que inclui controle eletrônico de estabilidade, sete airbags e uma moderna central multimídia. Mas não se pode esquecer que existem rivais tão equipados quanto ele, por preços mais atraentes.

© Fornecido por Motorpress Visual do Golf mais barato não muda em relação aos demais

Até mesmo "dentro de casa" esse Golf sofre com a concorrência, pois seu motor 1.6 capaz de entregar 120 cv é o mesmo do Fox Highline, que é mais ágil, barato e dotado de um câmbio manual de seis marchas - este item, inexplicavelmente, acabou ficando de fora no Golf.

OPÇÃO DE LONGO PRAZO

O custo-benefício ruim levou à rejeição do mercado: segundo a consultoria Jato Dynamics, a versão 1.6 manual representou menos de 3% das vendas do Golf nacional neste ano. E isso acaba trazendo um problema a tiracolo a seu proprietário, com a liquidez menor do modelo em um mercado de seminovos repleto de versões automáticas e/ou com motor 1.4 turbo.

E, segundo o site Autos Segredos, a versão 1.0 TSI chegará em breve com potência superior ao 1.6 e consumo de combustível menor.

© Fornecido por Motorpress Reestilização do modelo da Volkswagen está próxima

Com mais contras do que prós, fica difícil "defender" esse Golf, o que é uma pena. O hatch fabricado em São José dos Pinhais (PR), tem uma dirigibilidade ímpar e muito próxima à da versão importada, mesmo com a suspensão traseira de eixo de torção, mais simples que a multibraço.

O acabamento de qualidade tem a sobriedade e a montagem benfeitas típicas dos modelos mais caros da Volkswagen. A onda de conectividade trouxe ao hatch duas opções de sistemas multimídia, ambas com possibilidade de espelhamento para celulares Apple e Android. E ainda nem falamos do desempenho.

© Fornecido por Motorpress Motor MSI, o mesmo do Fox, oferece 120 cavalos de potência

O Golf 1.6 está longe de empolgar, especialmente em retomadas e subidas. Mas ele se mantém entre os poucos carros com câmbio manual que dão gosto de dirigir, oferecendo engates precisos, direção com boa pegada e suspensão firme na medida certa, além de apresentar consumo satisfatório para o segmento.

A embreagem poderia ser mais leve, mas com tantos desafios para resolver, esse é o menor dos problemas do mais raro dos VW Golf atuais.

fonte: Motorpress

Peugeot 5008 é fotografado na rua antes da estreia

A Peugeot já havia anunciado que transformaria seu maior monovolume, o 5008, num SUV de sete lugares com cabine futurista. Algumas imagens tratadas do carro, que estreia sua nova geração no Salão de Paris, este mês, foram divulgadas na ocasião -- mas ainda não havia fotos do 5008 de verdade. Elas surgiram nesta terça-feira (13).

© Fornecido por Motorpress

Circulam nas redes sociais duas imagens do SUV que revelam uma dianteira impressionantemente ousada para um modelo familiar, contrastando com uma traseira mais retilínea e conservadora.

O modelo é construído sobre a mesma plataforma do 3008 e do Citroën C4 Picasso (a modular EMP2), o que o deixa bem mais moderno que a opção intermediária 4008 -- este, uma versão francesa do Mitsubishi ASX, vendida por caros 34.600 euros.

© Fornecido por Motorpress

Apesar de comportar sete pessoas, e portanto oferecer três fileiras de assentos, o 5008 não é tão longo quanto se esperaria: são 4,64 metros, apenas 11 cm mais que na geração anterior. Não há previsão de lançamento do modelo no Brasil.

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