A Peugeot lançou na França as versões térmicas e elétrica do
novo 208 - um dos carros mais vendidos da marca. A
A versão elétrica do Peugeot 208, denominada Peugeot e-208, diferencia-se da térmica em pequenos detalhes, incluindo o "e" na parte traseira, o logotipo do leão um pouco azulado e a grade que leva a cor da carroceria.
Este e-208 será acompanhado no grupo PSA pelo Corsa elétrico que compartilha a mesma plataforma, bem como pelo DS3 Crossback E-tense. Se o 208 térmico enfrenta na Europa o Clio e o VW Polo, o e-208 enfrenta o Zoe em sua versão com motor R135, e o VW ID-3, já que este e-208 oferece um motor elétrico de 136 cv.
O e-208 usa uma bateria de 50 Kwh, similar à do
ID.3 intermediário, mas abaixo das 77 Kwh do ID.3 topo de gama. Entretanto, os 50 kWh são a capacidade incorporada, que corresponde de fato a cerca de 46 kWh para o cliente.
O Peugeot e-208, 100% elétrico, como é habitual em veículos elétricos, o silêncio da operação em baixa velocidade. E também não se troca de marchas, até porque não há câmbio.
Assim, no modo D "normal", quando se levanta o pé do acelerador, o Peugeot continua andando, como um carro clássico. Para forçar uma melhor recuperação de energia ou simplesmente ter um pouco mais de freio a motor nas descidas, deve-se mudar para B, na alavanca. Neste caso aumenta-se a regeneração de energia.
Ele oferece, no modo esportivo, 260 Nm de torque e 136 cv, mas em modo normal ou eco, há menos torque e menos potência e, portanto, menos performance. Para desfrutar de toda a potência, deve estar no modo esportivo e é somente nesse modo que ele vai de 0 a 100 km / h em 8,1 s, de acordo com a Peugeot.
No modo "normal" e "eco", a potência e o torque vão respectivamente a 80 kW (109 hp) e 220 Nm, depois a 60 kW (82 hp) e 180 Nm.
O Peugeot e-208 é 300 kg mais pesado que o térmico. Há várias versões, modelo de acesso é o Allure, há ainda o GT Line, mais esportivo.
No lado da autonomia, a Peugeot anuncia 340 km no ciclo WLTP e pode-se considerar razoavelmente 300 km na direção sem prestar muita atenção.
A compra de um e-208 inscreve automaticamente na rede Free2Move de estações de carregamento, que inclui mais de 27000 terminais na França, incluindo o da rede Ionity e 800 estações de carregamento rápido de mais de 50 kW.
Como o e-208 suporta carregamento rápido de até 100 kW em série. A assinatura do Free2Move custa € 4,99 por mês, ao qual devemos adicionar o preço das recargas.
No preço, a Peugeot não oferece uma fórmula para alugar baterias: você compra o e-208 na íntegra. Os preços variam de 32000 a 37000 €, excluindo o bônus ecológico de 6000 €.
