JEEP RENEGADE TURBO 1.0 E 1.3 TURBO

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Jeep Renegade mudará de visual para receber o novo motor 1.3 turbo

SUV compacto turbinado deve ficar com a carinha da versão europeia

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• Julio Cabral

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Jeep Renegade terá um facelift mais esportivo (Foto: Divulgação)

Um registro do Jeep Renegade europeu foi publicado pelo Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). Muitas vezes o desenho é registrado apenas para garantir a patente intelectual de determinado carro no país. Contudo, o visual do Renegade estrangeiro indica uma nova mudança de estilo para o SUV brasileiro.

Fonte: Autocarro

NOVO 208 NO BRASIL E COM A VERSÃO E-208 ELETRICO

A Peugeot lançou na França as versões térmicas e elétrica do novo 208 - um dos carros mais vendidos da marca. A

A versão elétrica do Peugeot 208, denominada Peugeot e-208, diferencia-se da térmica em pequenos detalhes, incluindo o "e" na parte traseira, o logotipo do leão um pouco azulado e a grade que leva a cor da carroceria.

Este e-208 será acompanhado no grupo PSA pelo Corsa elétrico que compartilha a mesma plataforma, bem como pelo DS3 Crossback E-tense. Se o 208 térmico enfrenta na Europa o Clio e o VW Polo, o e-208 enfrenta o Zoe em sua versão com motor R135, e o VW ID-3, já que este e-208 oferece um motor elétrico de 136 cv.

O e-208 usa uma bateria de 50 Kwh, similar à do ID.3 intermediário, mas abaixo das 77 Kwh do ID.3 topo de gama. Entretanto, os 50 kWh são a capacidade incorporada, que corresponde de fato a cerca de 46 kWh para o cliente.

O Peugeot e-208, 100% elétrico, como é habitual em veículos elétricos, o silêncio da operação em baixa velocidade. E também não se troca de marchas, até porque não há câmbio.

Assim, no modo D "normal", quando se levanta o pé do acelerador, o Peugeot continua andando, como um carro clássico. Para forçar uma melhor recuperação de energia ou simplesmente ter um pouco mais de freio a motor nas descidas, deve-se mudar para B, na alavanca. Neste caso aumenta-se a regeneração de energia.

Ele oferece, no modo esportivo, 260 Nm de torque e 136 cv, mas em modo normal ou eco, há menos torque e menos potência e, portanto, menos performance. Para desfrutar de toda a potência, deve estar no modo esportivo e é somente nesse modo que ele vai de 0 a 100 km / h em 8,1 s, de acordo com a Peugeot.


No modo "normal" e "eco", a potência e o torque vão respectivamente a 80 kW (109 hp) e 220 Nm, depois a 60 kW (82 hp) e 180 Nm.

O Peugeot e-208 é 300 kg mais pesado que o térmico. Há várias versões, modelo de acesso é o Allure, há ainda o GT Line, mais esportivo.

No lado da autonomia, a Peugeot anuncia 340 km no ciclo WLTP e pode-se considerar razoavelmente 300 km na direção sem prestar muita atenção.

A compra de um e-208 inscreve automaticamente na rede Free2Move de estações de carregamento, que inclui mais de 27000 terminais na França, incluindo o da rede Ionity e 800 estações de carregamento rápido de mais de 50 kW.

Como o e-208 suporta carregamento rápido de até 100 kW em série. A assinatura do Free2Move custa € 4,99 por mês, ao qual devemos adicionar o preço das recargas.

No preço, a Peugeot não oferece uma fórmula para alugar baterias: você compra o e-208 na íntegra. Os preços variam de 32000 a 37000 €, excluindo o bônus ecológico de 6000 €.

FONTE:https://www.car.blog.br/2019/10/novo-peugeot-e-208-2020-precos.html

Novo Sandero 2020 revelação das fotos

Renault



Jailson Silva Blogueiro

Renault resolve mostrar as primeiras fotos do novo Sandero antes da estreia
Por iG Carros |Matéria

Depois de imagens que vazaram na internet, marca antecipa como ficará a versão renovada do hatch compacto, que chega no fim do mês
Renault Sandero azul
Divulgação
Renault Sandero: faróis com filetes de LED e novos detalhes estão entre as novidades da parte dianteira
A briga entre hatches compactos promete esquentar mesmo neste segundo semestre que está apenas começando. Além de Chevrolet Onix e Hyundai HB20 , ambos programados para chegarem em outubro, também teremos a versão renovada do Renault Sandero, cujo lançamento será no fim do mês.




LEIA MAIS: Renault Sandero 1.6: hatch mostra sua eficiência no dia a dia





Como algumas imagens do carro chegaram a vazar, a Renault decidiu mostrar duas fotos oficiais da versão 1.6. Agora dá para ver claramente que o novo Sandero subiu um pouco de nível, com filete de LED nos faróis e lanternas.


Na frente, o hatch compacto também terá novos detalhes nos para-choques. Na traseira, a nova iluminação passa a ter uma espécie de assinatura que tornará possível identificar um Sandero até de longe. Além disso, as novidades na parte de fora deverão contar apenas com novas cores e inéditos conjuntos de rodas.

Renault, Sandero, hatch
Divulgação
Na traseira, as lanternas ficaram maiores e ganharam uma assinatura luminosa como toque de sofisticação
Assim como já comentamos anteriormente, entre os principais destaques do Sandero 2020 estará a opção do câmbio automático CVT , que entra no lugar do automatizado Easy R, que deixou de ser oferecido. Será a mesma caixa usada no SUV Duster







Depois de imagens que vazaram na internet, marca antecipa como ficará a versão renovada do hatch compacto, que chega no fim do mês
Divulgação
Renault Sandero: faróis com filetes de LED e novos detalhes estão entre as novidades da parte dianteira

A briga entre hatches compactos promete esquentar mesmo neste segundo semestre que está apenas começando. Além de Chevrolet Onix e Hyundai HB20 , ambos programados para chegarem em outubro, também teremos a versão renovada do Renault Sandero, cujo lançamento será no fim do mês.


Jailson Silva Blogueiro




Como algumas imagens do carro chegaram a vazar, a Renault decidiu mostrar duas fotos oficiais da versão 1.6. Agora dá para ver claramente que o novo Sandero subiu um pouco de nível, com filete de LED nos faróis e lanternas.

Na frente, o hatch compacto também terá novos detalhes nos para-choques. Na traseira, a nova iluminação passa a ter uma espécie de assinatura que tornará possível identificar um Sandero até de longe. Além disso, as novidades na parte de fora deverão contar apenas com novas cores e inéditos conjuntos de rodas.

Divulgação
Na traseira, as lanternas ficaram maiores e ganharam uma assinatura luminosa como toque de sofisticação

Assim como já comentamos anteriormente, entre os principais destaques do Sandero 2020 estará a opção do câmbio automático CVT , que entra no lugar do automatizado Easy R, que deixou de ser oferecido. Será a mesma caixa usada no SUV Duster e que veio da parceira Nissan.

LEIA MAIS: Renault Sandero1.0 SCe: hatch compacto evolui com novo motor

Ainda não mostaram imagens do interior, mas o novo Sandero deverá contar com algumas mudanças, como um novo volante multifuncional e central multimídia atualizada, item que tem sido cada mais importante para decisão de compra na nova era da conectividade. Mais detalhes serão divulgados no lançamento do carro, do qual a reportagem de iG Carros irá participar

Fonte: Carros - iG @ https://carros.ig.com.br/2019-07-04/renault-resolve-mostrar-as-primeiras-fotos-do-novo-sandero.html

NOVO HB20 2020 SERÁ LANÇADO EM SETEMBRO

O novo HB20 2020 chegará equipado somente com motores 1.0 de 3 cilindros. A versão de entrada manterá o atual propulsor que entrega até 80 cv de potência, mas com novo sistema de injeção de combustível que dispensa o tanquinho de gasolina da partida a frio. Ele será sempre associado ao câmbio manual de 5 marchas.



Novidade importante é o novo motor 1.0 TGDI, ou seja, estamos falando do esperado 1.0 Turbo de 3 cilindros com injeção direta de combustível. Sua potência será de 120 cv e o torque de 17,5 kgfm entregue a partir de 1.750 rpm quando abastecido com etanol. O motor turbo será oferecido com a transmissão automática de 6 marchas. A versão manual para este propulsor também terá 6 velocidades, mas ainda não está confirmada a sua oferta para o Brasil.
Itens exclusivos no segmento

Segurança ativa e passiva são apostas para da Hyundai para diferenciar o novo HB20 no segmento. A marca confirmou que oferecerá os sistemas de controle de tração e estabilidade em toda a gama. O modelo também contará com o assistente de partida em rampa (HAC) e alerta de frenagem de emergência (ESS). Pela primeira vez no segmento, o novo HB20 ganhará o FCA (front collision assist), ou assistente de colisão frontal com função ativa de frenagem. Outra novidade é o alerta de saída da faixa de rolamento, mas sem intervenção no volante. O máximo de quatro airbags também permanece no catálogo. A montadora não especificou em quais versões estes itens estarão disponíveis, reservando a definição para época do lançamento - que acontecerá entre outubro e novembro.
Revolução no interior

Praticamente todos os defeitos da geração anterior foram resolvidos. A começar pelos novos bancos, com apoio maior nas laterais e pelo ajuste de altura, agora por alavanca. Sim, a roldana sai de cena e dá lugar a um ajuste mais tradicional que permite elevar bastante a posição de dirigir. O volante, também novo, conta com ajuste de altura e profundidade, e ganhará paddle-shifts nas versões de topo. O sistema de direção anunciado é o elétrico com ajuste variável, mas a Hyundai não deixou claro se vale para toda a linha.



Todo o painel é novo. Com desenho de traços horizontais, ganha uma nova tela multimídia de 8 polegadas no estilo flutuante com Apple CarPlay e Android Auto integrados. Logo abaixo, os botões estão enfileirados na horizontal, formando um conjunto bem mais moderno que o atual. Logo abaixo estão os novos comandos do ar-condicionado. São três botões. À esquerda, está o ajuste velocidade de ventilação, enquanto o da direita ajusta a temperatura. No centro, maior que os dois ao lado, é simulado um botão com uma mini-tela integrada que mostra as configurações atuais do ar (posições de saída e intensidade).

O console mantém o porta-objetos com tampa deslizante. Dentro, uma porta USB para recarga mais rápida de eletrônicos, uma tomada de 12V e outra tomada não especificada. Vale destacar que todos os carros são protótipos e pequenos ajustes devem ser feitos.




O cluster de instrumentos também evolui, curiosamente, pegando carona no sucesso do atual Chevrolet Onix. No HB20, à direita está um conta-giros analógico (com ponteiros) enquanto no restante há uma tela monocromática com velocímetro digital com numerais de tamanho médio, enquanto no lado direito estão as informações do computador de bordo.


Hyundai Saga Concept
Hyundai Saga Concept













Hyundai Saga Concept


Maior em todas as versões

Novidade importante da nova geração do HB20 é o aumento do entre-eixos em 30 mm, ou seja, agora todos medem 2.530 mm. As dimensões externas também foram ampliadas. O hatch cresceu 20 mm no comprimento, passando a 3.940 mm, enquanto a largura saltou para 1.700 mm (20 mm a mais), embora a altura permaneça a mesma. O porta-malas segue com 300 litros.

Já o sedan cresceu um pouco mais. Agora serão 4.260 mm de comprimento, 30 mm maior que a geração anterior, e os mesmos 1.700 mm de largura do hatch (+20 mm). Boa notícia é o aumento do porta-malas para 475 litros (contra 450 do anterior).

Versão aventureira, o HB20X cresceu mais que o hatch. De comprimento, são 3.970 mm (+30 mm do que o anterior) e largura de 1.740 mm (+30 mm). Assim como a versão normal, o porta-malas segue com 300 litros.
Visual segue os traços do conceito SAGA

No Centro de Pesquisa e Desenvolvimento, pudemos conhecer, em primeira mão, o visual final do HB20, HB20S e HB20X 2020. Os três possuem elementos antecipados pelo conceito SAGA, mostrado no Salão do Automóvel de São Paulo (fotos), mas todos possuem personalidade distinta. Ficaram mais sofisticados, com traços mais angulados, e terão luzes de rodagem diurna em LED, faróis em Full LED e lanternas traseiras também em LED.



Nas versões hatch, chama muito a atenção o aplique na coluna C, que lembra o mesmo recurso utilizado no Nissan Kicks, Toyota Yaris e até mesmo no finado Chevrolet Agile. O conceito casou bem com o estilo do hatch, mas ficou melhor ainda na versão aventureira.

Fonte : Motoor

KIA SELTOS CHEGOU PRA BRIGA COM CRETA, RENAGATE, T-CROSS...

NOTÍCIAS
KIA SELTOS, NOVO SUV COMPACTO DA KIA, É RIVAL DE CRETA E RENEGADE
Utilitário será lançado na Coreia para tentar conquistar clientes jovens. Modelo conta com a nova linguagem de estilo da marca


Postado por Jailson Silva Blogueiro especialista em mobilidade transpotes


Baixe o aplicativo para ler esse e outros conteúdos SELTOS COMEÇA A SER VENDIDO NO SEGUNDO SEMESTRE... NA COREIA DO SUL (FOTO: DIVULGAÇÃO)


A Kia revelou que seu novo SUV compacto vai se chamar Seltos. Após anunciar que terá um utilitário esportivo para competir com Jeep Renegade e Hyundai Creta, a fabricante coreana publicou a primeira foto do logotipo com o nome do carro.


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O nome é inspirado na mitologia grega - em uma das interpretações, Celtus é filho de Hércules, semideus filho de Zeus conhecido por sua força descomunal. Porém, a montadora preferiu trocar o “C” pelo “S” para, segundo a Kia, remeter à velocidade e esportividade. Além disso, o Seltos entra em consonância com Soul, Sportage e Sorento. CENTRAL MULTIMÍDIA FLUTUANTE COM TELA DE 10,25" QUE CONQUISTAR CONSUMIDORES JOVENS (FOTO: DIVULGAÇÃO)


A marca afirma ter desenhado o Seltos pensando nos desejos dos consumidores mais jovens, os millennials. Isso fez com que o carro tivesse um estilo arrojado, com espaço interno generoso e pacote de tecnologia ideal para que seus ocupantes estejam sempre conectados e curtindo suas músicas.


Para isso instalou um sistema multimídia com tela de 10,25 polegadas sensível ao toque.  Nas projeções é possível perceber que o desenho é harmonioso e parece utilizar materiais de boa qualidade. O painel tem duas tonalidades e, apesar da tela grande, ainda há botões para selecionar os ajustes do ar-condicionado. SUV COMPACTO TERÁ GRADE DIANTEIRA AVANTAJADA (FOTO: DIVULGAÇÃO)


O carro começa a ser vendido no segundo semestre deste ano na Coreia do Sul, sendo apresentado ainda neste mês para a imprensa mundial. A Kia ainda não confirmou o lançamento do Seltos no mercado brasileiro. CONCEITO KIA SP2 TEM DIANTEIRA COM A MESMA LINGUAGEM DO SELTOS (FOTO: REPRODUÇÃO)

Matéria do Auto Motor

FIAT CHRYSLER SERÁ A NUMBER ONE?

Notícia fez as ações das duas montadoras subirem 12% no início da negociação nas bolsas europeias nesta segunda-feira
Por redação exame
access_time27 maio 2019, 06h09 - Publicado em 27 maio 2019, 05h55more_horiz


Fábrica da Fiat: negociação com a Renault pode exacerbar discursos políticos de soberania nacional (Germano Lüders/EXAME)

A segunda-feira será agitada nas bolsas globais com a confirmação de um possível negócio que muda a dinâmica do mercado automotivo. A montadora italiana Fiat Chrysler confirmou rumores iniciados na semana passada e fez uma oferta de fusão com a concorrente francesa Renault, num acordo que poderia criar o terceiro, ou o primeiro, maior grupo automotivo do mundo em volume de produção.

Segundo a Fiat Chrysler, a proposta é que cada uma das duas montadoras tenha 50% num novo negócio, com um conselho de administração composto na sua maioria por membros independentes. O conselho da Renault se reúne nesta segunda-feira para discutir a oferta, que fez as ações das duas companhias subirem mais de 12% no início das negociações nas bolsas europeias.

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A nova empresa teria cerca de 37 bilhões de dólares de valor de mercado e fabricaria nove milhões de veículos, ficando atrás apenas da alemã Volskwagen e da japonesa Toyota. A grande dúvida na mesa é o que acontece com as japonesas Nissan e Mitsubishi, parceiras da Renault há 20 anos. Se elas forem incluídas no negócio, o novo grupo chegaria a 15 milhões de veículos produzidos, se consolidando como líder global.

A união dos franceses com os japoneses é envolta em polêmica desde a prisão, no fim do ano passado do executivo francês Carlos Ghosn, ex-presidente tanto da Renault quanto da Nissan. Os japoneses acusam Ghosn de desvio de recursos das montadoras, enquanto ele afirma ter sido vítima de um golpe corporativo para impedir que levasse adiante um projeto de fundir as duas companhias.


O receio dos executivos da Nissan era que um união com a Renault lhes tirasse poder de decisão e independência. Agora, a oferta da Fiat Chrysler coloca uma espada sobre sua cabeça. Se a Renault, dona de 43% da Nissan, aceitar a oferta da Fiat e deixar os parceiros de fora do negócio, a montadora japonesa fica sozinha num mercado em crescente consolidação e que demanda pesados investimentos no desenvolvimento de carros elétricos e autônomos. Se, por outro lado, a Nissan entrar no pacote, a tal independência fica definitivamente para trás. Segundo o jornal Wall Street Journal, executivos da Renault e da Nissan têm uma reunião previamente agendada na quarta-feira, no Japão.

Fiat Chrysler e Renault, na teoria, têm negócios complementares. A montadora italiana é forte em modelos como SUVs e carros de luxo, enquanto os franceses focam modelos de entrada. As duas companhias têm forte presença global, com o Brasil entre seus principais mercados. A montadora italiana divulgou, na semana passada, que construirá uma nova fábrica de motores no país. Mas as duas empresas são consideradas símbolos nacionais (o governo francês é acionista da Renault), e a Europa vive um período de intensa discussão política, com eleições parlamentares encerradas ontem reafirmando a força dos discursos de extrema direita a favor de independência nacional.


A Fiat Chrysler perdeu seu principal executivo, Sergio Marchionne, ano passado. Ghosn, por sua vez, teve na quinta-feira passada a primeira audiência com a promotoria japonesa. Ele anteviu a importância da união de montadoras num mercado em transformação, mas agora dedica seus esforços a escapar da rigorosa justiça japonesa.

Fonte: Exame

VW T-Cross supera Renault Duster na parcial de maio

SUV compacto da marca alemã foi o 7º mais vendido na 1ª quinzena; confira o top 10

Lançado em abril, o VW T-Cross voltou a ganhar posições no ranking de SUVs da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Após fechar o mês passado na 10ª posição (leia aqui), o SUV compacto da marca alemã encerrou a 1ª metade de maio na 7ª colocação do ranking, superando veteranos como o Renault Duster e o Chevrolet Tracker. Confira abaixo os 10 SUVs mais vendidos na parcial do mês e aqui os 20 mais emplacados na lista geral.

CAOA CHERY CRESCE NO MERCADO BRASILEIRO 2019

CAOA Chery alcança 0,71% de Market Share em março
Por



As vendas da CAOA Chery apresentaram alta de 7,8% em março em relação a fevereiroFoto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos

A CAOA Chery segue em ritmo forte de crescimento no mercado brasileiro. Em março, o grupo chegou a 0,71% de Market Share. As vendas cresceram 7,8% em março em comparação a fevereiro. No terceiro mês do ano a CAOA Chert emplacou 1.414 modelos.

Foto | Marlos Ney Vidal/Autos Segredos
Carro-chefe

O Tiggo 5X foi o modelo mais emplacado da marca em fevereiro. Ao todo foram 531 unidades vendidas. No acumulado do ano, a CAOA Chery já acumula 3.274 unidades vendidas, comparado aos três primeiros meses de 2018, o crescimento foi de 270%, quando foram comercializadas 1.006 unidades.
SUV

A CAOA Chery estreou no mercado brasileiro com o Tiggo 2 e na sequência vieram o Tiggo 5X e o Tiggo 7 que emplacou 121 unidades em março. O grupo ainda comercializa o Arrizo 5 que é montado pela CAOA Chery em Jacareí (SP).


“Iniciamos 2019 com metas bastante otimistas para o setor e os resultados desse primeiro trimestre demonstram que estamos no caminho certo, com um portfólio sólido, com produtos de alto valor agregado, e investindo fortemente na expansão da nossa rede de concessionárias e nos serviços de pós-venda”, analisa Marcio Alfonso, CEO da CAOA Chery.

CARRO ELÉTRICO SERÁ A BOLA DA VEZ NOS PRÓXIMOS ANOS

Suíça promete bateria para carro elétrico com 1.000 km de autonomia

A startup suíça Innolith AG, promete uma grande revolução para os carros elétricos. Trata-se de um novo tipo de bateria que promete autonomia de nada menos que 1.000 km. A tecnologia empregada permitirá uma densidade energética muito além do que hoje está disponível no mercado mundial.

O segredo da nova bateria estaria no uso de materiais de reação de conversão, diferente da técnica usada atualmente, que utiliza componentes intercalados. Os estudos feitos pela Innolith já alcançaram a marca de 1.000 Wh/kg. Ou seja, uma bateria de 1 kg teria 1 kWh de densidade.

Para efeito de comparação, o crossover compacto e elétrico Hyundai Kona, tem bateria de lítio de 64 kWh, que é uma densidade muito boa, mas devido ao seu enorme peso, a relação é de apenas 0,14 kWh/kg. As pesquisas da empresa suíça ainda apontam para algo realmente impressionante.

VEJA TAMBÉM:

• Carro da semana, opinião do dono: Ford Fusion Hybrid 2015
• O compreensivo relato de um ex-vendedor de carros: bastidores da concessionária
• Especial: O nascimento do Ka visto de dentro

Graças à essa tecnologia, a Innolith estima que um carro médio atual, utilizando um pacote de baterias com o peso vigente, conseguiria atingir facilmente 200 kWh. Estimando um consumo de 15 kWh a cada 100 km, o alcance com 100% da carga seria de ótimos 1.300 km, praticamente a autonomia dos carros diesel na Europa.

A Innolith também revelou que os componentes químicos dessa nova bateria são inorgânicos, não prejudicando assim o meio ambiente e evitando o uso de materiais como o cobalto, já envolto em polêmicas sócio-ambientais. Além disso, sem esse custo elevado, o preço dessa bateria será menor que as tradicionais.

Entretanto, as células não conseguirão se recarregar em tempo extraordinário, apesar da elevada densidade, sendo efetuadas no mesmo tempo que as baterias atuais. Ou seja, tudo dependerá da capacidade do carregador.

A Innolith estima a produção comercial entre três e quatro anos, exatamente na época em que mais o setor automotivo exigirá volumes maiores de células de energia. Por ora, eles não revelam se já existe algum fabricante de automóveis colaborando com o projeto.

[Fonte: Foro Coches Eléctricos]

GM CHEVROLET AUMENTA SEUS PREÇOS

aumentou em até R$ 3.700

Com exceção do Cruze Sedan LTZ, que tiveram redução no preço, outros modelos como a S10 têm aumentos que chegam até R$ 3.700

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• Giovana Oréfice (com Julio Cabral)

25 Mar 2019 - 14h46Atualizado em 25 Mar 2019 - 14h46

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Onix LT 2019 (Foto: Divulgação)

A Chevrolet anunciou os preços vigentes em março de 2019 para todos os modelos e revelou aumentos que vão desde discretos R$ 200 até R$ 3.700, caso da S10. Mesmo que maior parte dos modelos tenham ficada mais caros, o Cobalt LTZ 1.8 Automático, Cruze Sport LT e LTZ e todas as versões do Tracker saíram ilesos e continuam custando o mesmo valor. 

O carro mais vendido do Brasilsofreu com os reajustes: todas as versões do Onix tiveram aumentos. Entre elas, o Onix Joy se destaca com uma variação de R$1.300 em seu preço de base, e contrasta com variações mais baixas de R$ 200 e R$ 500, como foi o caso do LT 1.0 e do Effect.

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Chevrolet S10 também ficou mais cara, especialmente na LTZ 4X4 flex (Foto: divulgação)

Para aqueles que desejam adquirir uma S10, é bom estar preparado. A versão LTZ 4X4 Flex de cabine dupla subiu R$ 3.700. Agora, a picape é encontrada a R$ 137.990, contra R$ 134.290 divulgado em tabela anterior. Além dela, a versão High Country também teve um acréscimo notável de R$ 2.900 em seu valor: passa a custar R$ 191.990.

Apesar do Cruze Sedan LTZ ter tido uma redução de R$ 1.500sobre o valor de fevereiro, o Sedan LT de entrada encareceu R$ 1 mil, passando a custar R$ 97.790.

Chevrolet Cruze também sofreu aumentos na versão básica (Foto: Divulgação)

Outro modelo que sofreu alterações foi a Spin. A versão LT 1.8 manual registrou o maior aumento e subiu R$ 1.700, agora, passa a valer R$ 71.690. Mas a top Activ7 também foi inflacionada em R$ 88.190 (R$ 1.300 de diferença) e a sua versão LTZ automática cresceu menos, R$ 900.

Jeep fechou quinzena de março na frente da Honda

Com apenas dois modelos que realmente vendem em grande volume, a Jeep está ganhando terreno no mercado brasileiro. Já tendo deixado a Nissan para trás, mesmo com a japonesa tendo produtos mais baratos e até uma picape média, a marca americana agora passa a Honda nas vendas parciais de março, de acordo com o site Auto Informe.

Foram 4.328 unidades vendidas nos 15 primeiros dias do mês, a Jeep alcançou participação de 5,5% no mercado nacional. Em contrapartida, a Honda vendeu exatos 4.200 veículos, o que lhe rendeu 5,4% de market share. O Renegade, após atualização, está impulsionando as vendas da Jeep, tendo ficado em quinto nessa quinzena que passou.

O Compass, por sua vez, também não ficou muito atrás e fechou em oitavo, superando o Kicks, da Nissan. Ele não ganhou atualização ainda e, assim como o Renegade mantém o fraco E.torQ, ele preserva o indesejado Tigershark. Espera-se que ganhe mais força em vendas com o Firefly 1.3 Turbo, que irá igualmente para o irmão menor.

VEJA TAMBÉM:

• Jeep Compass 2019: preço, consumo, versões, detalhes
• Nissan Kicks 2019: preço, consumo, versões, detalhes
• Honda Civic 2019: preço, consumo, fotos, versões, detalhes

Se continuar nesse ritmo, a Jeep deve saltar ainda mais com a chegada de uma variante de sete lugares do Compass, que deve bater de frente com Tiguan e Equinox.

Na Honda, o HR-V, que já foi líder do segmento de SUVs e que teoricamente deveria estar vendendo bem, ficou apenas em 14º lugar na quinzena. O modelo continua sendo um forte player no mercado de utilitários esportivos, mas falta ousadia para reverter a situação.

O crossover da Honda foi atualizado na mesma época que o Renegade, mas, mesmo assim, não está atraindo a atenção dos consumidores, que estão preferindo mais o pequeno da Jeep. É esperada, para os próximos meses, a chegada do motor 1.5 Turbo de 174 cavalos na versão Touring, como forma de reavivar o modelo diante da dura concorrência.

Além disso, a Honda – que está de mudança de produção para Itirapina – não consegue elevar mais o desempenho de seus outros modelos. O Fit se mantém aguardando uma nova geração, que se espera ter finalmente o motor 1.0 Turbo de 127 cavalos, já usado em outros carros no Japão.

O mesmo serve para o City, criticado por não ter controles de tração e nem estabilidade na atualização, mantendo o estilo comportado de sempre. Ou seja, não consegue atrair mais luz para si. O WR-V surgiu promissor, mas também não consegue avançar mais por causa de seu preço e ausência de itens (vide City).

O Civic é o único que está devidamente antenado com outros mercados, porém, sua ousadia (que falta nos demais) não combina tanto com o segmento por aqui, onde o Corolla domina sem ameaça. Além disso, o Cruze anda se aproximando neste começo de 2019 e já aponta no “LaneWatch” do japonês…

[Fonte: Auto Informe]