aumentou em até R$ 3.700

Com exceção do Cruze Sedan LTZ, que tiveram redução no preço, outros modelos como a S10 têm aumentos que chegam até R$ 3.700

Giovana Oréfice (com Julio Cabral)

25 Mar 2019 - 14h46Atualizado em 25 Mar 2019 - 14h46

Globo+

Baixe o aplicativo para ler esse e outros conteúdos

Onix LT 2019 (Foto: Divulgação)

A Chevrolet anunciou os preços vigentes em março de 2019 para todos os modelos e revelou aumentos que vão desde discretos R$ 200 até R$ 3.700, caso da S10. Mesmo que maior parte dos modelos tenham ficada mais caros, o Cobalt LTZ 1.8 Automático, Cruze Sport LT e LTZ e todas as versões do Tracker saíram ilesos e continuam custando o mesmo valor.

O carro mais vendido do Brasilsofreu com os reajustes: todas as versões do Onix tiveram aumentos. Entre elas, o Onix Joy se destaca com uma variação de R$1.300 em seu preço de base, e contrasta com variações mais baixas de R$ 200 e R$ 500, como foi o caso do LT 1.0 e do Effect.

Chevrolet S10 também ficou mais cara, especialmente na LTZ 4X4 flex (Foto: divulgação)

Para aqueles que desejam adquirir uma S10, é bom estar preparado. A versão LTZ 4X4 Flex de cabine dupla subiu R$ 3.700. Agora, a picape é encontrada a R$ 137.990, contra R$ 134.290 divulgado em tabela anterior. Além dela, a versão High Country também teve um acréscimo notável de R$ 2.900 em seu valor: passa a custar R$ 191.990.

Apesar do Cruze Sedan LTZ ter tido uma redução de R$ 1.500sobre o valor de fevereiro, o Sedan LT de entrada encareceu R$ 1 mil, passando a custar R$ 97.790.

Chevrolet Cruze também sofreu aumentos na versão básica (Foto: Divulgação)

Outro modelo que sofreu alterações foi a Spin. A versão LT 1.8 manual registrou o maior aumento e subiu R$ 1.700, agora, passa a valer R$ 71.690. Mas a top Activ7 também foi inflacionada em R$ 88.190 (R$ 1.300 de diferença) e a sua versão LTZ automática cresceu menos, R$ 900.

domingo, 17 de março de 2019

Jeep fechou quinzena de março na frente da Honda

Com apenas dois modelos que realmente vendem em grande volume, a Jeep está ganhando terreno no mercado brasileiro. Já tendo deixado a Nissan para trás, mesmo com a japonesa tendo produtos mais baratos e até uma picape média, a marca americana agora passa a Honda nas vendas parciais de março, de acordo com o site Auto Informe.

Foram 4.328 unidades vendidas nos 15 primeiros dias do mês, a Jeep alcançou participação de 5,5% no mercado nacional. Em contrapartida, a Honda vendeu exatos 4.200 veículos, o que lhe rendeu 5,4% de market share. O Renegade, após atualização, está impulsionando as vendas da Jeep, tendo ficado em quinto nessa quinzena que passou.

O Compass, por sua vez, também não ficou muito atrás e fechou em oitavo, superando o Kicks, da Nissan. Ele não ganhou atualização ainda e, assim como o Renegade mantém o fraco E.torQ, ele preserva o indesejado Tigershark. Espera-se que ganhe mais força em vendas com o Firefly 1.3 Turbo, que irá igualmente para o irmão menor.

VEJA TAMBÉM:

Se continuar nesse ritmo, a Jeep deve saltar ainda mais com a chegada de uma variante de sete lugares do Compass, que deve bater de frente com Tiguan e Equinox.

Na Honda, o HR-V, que já foi líder do segmento de SUVs e que teoricamente deveria estar vendendo bem, ficou apenas em 14º lugar na quinzena. O modelo continua sendo um forte player no mercado de utilitários esportivos, mas falta ousadia para reverter a situação.

O crossover da Honda foi atualizado na mesma época que o Renegade, mas, mesmo assim, não está atraindo a atenção dos consumidores, que estão preferindo mais o pequeno da Jeep. É esperada, para os próximos meses, a chegada do motor 1.5 Turbo de 174 cavalos na versão Touring, como forma de reavivar o modelo diante da dura concorrência.

Além disso, a Honda – que está de mudança de produção para Itirapina – não consegue elevar mais o desempenho de seus outros modelos. O Fit se mantém aguardando uma nova geração, que se espera ter finalmente o motor 1.0 Turbo de 127 cavalos, já usado em outros carros no Japão.

O mesmo serve para o City, criticado por não ter controles de tração e nem estabilidade na atualização, mantendo o estilo comportado de sempre. Ou seja, não consegue atrair mais luz para si. O WR-V surgiu promissor, mas também não consegue avançar mais por causa de seu preço e ausência de itens (vide City).

O Civic é o único que está devidamente antenado com outros mercados, porém, sua ousadia (que falta nos demais) não combina tanto com o segmento por aqui, onde o Corolla domina sem ameaça. Além disso, o Cruze anda se aproximando neste começo de 2019 e já aponta no “LaneWatch” do japonês…

[Fonte: Auto Informe]