ESPORTIVOS BRASIL 2017

Quais os números de venda dos carros esportivos nacionais?

208 GT, Sandero R.S. e Golf GTI arrancam suspiros dos aficionados, mas suas vendas não projetam um bom futuro para os esportivos no Brasil

Sandero R.S. e 208 GT: dupla francesa tem prestígio, mas pouco público (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Quando falamos de esportivos, dois sentimentos exalam dos entusiastas brasileiros: a exaltação dos nacionais e a revolta por não termos mais opções por aqui.

Para agradar à quem adere ao primeiro, algumas marcas arriscam e trazem modelos específicos – alguns, porém, não duram muito pelo baixo número de vendas, caso do Civic Si, que praticamente não vendeu em sua última encarnação (cupê) disponível por aqui.

Atualmente, três hot hatches derivados de modelos comuns representam os esportivos nacionais: Peugeot 208 GT, Renault Sandero R.S. e VW Golf GTI. Os números de vendas foram compilados pela consultoria Jato Dynamics.

Será que eles vão bem? De cara, os dois franceses já mostram que não.

Primeiro modelo da divisão Renault Sport fabricado fora da França, o Sandero tem belas credenciais: motor 2.0 16V aspirado de até 150 cv e  20,9 mkgf, sempre com câmbio manual de seis marchas, e ajustes de suspensão e direção bastante elogiados.

Tudo isso por uma relação custo-benefício imbatível no país dos preços exorbitantes: R$ 63.600 iniciais – o mesmo valor de um Hyundai HB20 hatch topo de linha.

Motor 2.0 aspirado com ronco encorpado e suspensão adequada para track-days são os chamarizes do Sandero R.S. (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Mesmo assim, suas vendas ficam bem abaixo do esperado pela marca, que declarou a expectativa de até 200 unidades mensais do modelo na época do lançamento.

De acordo com números disponibilizados pela Jato, o Sandero R.S. vendeu apenas 410 unidades de janeiro a junho. Ou seja, cerca de 68 unidades por mês. Com isso, no acumulado, ele representa 1% das vendas de toda a linha Sandero – foram 39.267 exemplares emplacados no mesmo período.

O 208 GT tem um moderno motor 1.6 turbo de até 173 cv e maior refinamento que o Sandero R.S. (Marco de Bari/Quatro Rodas)

Já o 208 GT tem receita mais moderna e utiliza o eficiente motor 1.6 turbo de até 173 cv e 24,5 mkgf, também com transmissão manual de seis marchas. Em nossos testes, ele levou 8,2 segundos para ir até os 100 km/h a partir da inércia. Mais potente, ele também é mais sofisticado e equipado do que o Sandero, mas também mais caro: parte de R$ 83.990.

Os números do Peugeot são ainda mais tímidos em relação ao Renault, com 120 unidades vendidas no primeiro semestre do ano. A participação na linha 208 é de 2,3%. Isso por causa das vendas menores do 208. No total, entre janeiro e junho, foram emplacados 5.129 exemplares de todas as versões do hatch francês.

Golf GTI é o esportivo nacional mais caro, mas também o mais vendido (Uli Sonntag/Quatro Rodas)

O Golf GTI, contudo, surpreende. Dos 2.458 Golf vendidos no período da apuração, 315 foram da versão GTI, equipada com um motor 2.0 turbo de 220 cv e 35,7 mkgf, sempre com transmissão automática DSG de seis velocidades. O preço inicial do modelo assusta: R$ 132.250. Com todos os opcionais e pintura perolizada, o valor chega a R$ 161.724!

	Peugeot 208	Renault Sandero	VW Golf
Esportivo	120 (2,3%)	410 (1%)	315 (12,8%)
Demais versões	5.009 (97,7%)	38.857 (99%)	2.143 (87,2%)
Total	5.129	39.267	2.458

Conclusão: de nada adianta o público implorar por mais esportivos de verdade (e não esportivados) se pouquíssimas pessoas se arriscam a comprá-los. As montadoras, claro, já sabem bem disso.

fonte: 4Rodas

LANÇAMENTO TOYOTA 2018 SERÁ FABRICADO AQUI NO BRASIL

Menor que o Corolla, novo Toyota Yaris 

Modelo será fabricado no país nas versões hatch e sedã, com preços abaixo do Corolla.

Por Rodrigo Ribeiro

FONTE: REVISTA 4RODAS

O Yaris poderá ser fabricado no Brasil, segundo o site Autos Segredos (Divulgação/Toyota)

A Toyota revelou na Tailândia a nova geração do Yaris sedã, modelo compacto do porte do Honda City. Segundo o jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, o três-volumes é igual à versão que a marca irá fabricar no Brasil a partir do ano que vem, junto com uma variante hatch.

A informação foi confirmada por fontes de QUATRO RODAS junto à fábrica, com uma mudança: segundo eles, a produção do Yaris nacional começaria já no final de 2017 em Sorocaba, onde hoje é fabricado o Etios.

Apesar de não ser uma unanimidade, o design do novo Yaris pode ser menos polêmico do que o Etios. A dianteira mistura diversas linhas, com direito a três entradas de ar, luzes diurnas separadas dos faróis e projetores com aros vermelhos nas versões esportivas.

A traseira segue uma linha mais conservadora, herdando alguns traços da versão norte-americana do Corolla.

Traseira adota um desenho mais simples e com poucas firulas (Divulgação/Toyota)

A marca não repetiu a escola Etios no interior do Yaris, adotando uma configuração mais usual, com quadro de instrumentos à frente do motorista. O modelo pode receber sistema multimídia, ar-condicionado digital e chave presencial com partida por botão – que fica do lado externo, como nos Porsche.

O interior pode ter painel de instrumentos com LCD, sistema multimídia e partida por botão (Divulgação)

Na Tailândia o motor 1.2 de 86 cv é sempre associado a um câmbio automático do tipo CVT. Segundo Vidal, no entanto, o modelo brasileiro poderá adotar o 1.8 de até 144 cv usado nas versões GLi do Corolla,, com opção de câmbio manual.

No país asiático, o Yaris terá ESC com assistente de partida em rampa de série. Os sete airbags, no entanto, devem ser restritos às versões mais caras.

As medidas próximas às do City indicam um bom espaço para quatro adultos (Divulgação/Toyota)

A nova plataforma modular TNGA (que estreará no Corolla em 2019) permitiu ao Yaris ter medidas próximas à dos rivais: são 4,43 m de comprimento, 1,73 m de largura e 2,55 m de entre-eixos. Como referência, o City tem 4,45 m, 1,69 m e 2,60 m, respectivamente.

A Toyota também poderá se espelhar na estratégia de preços da rival, deixando o Yaris sedã na faixa de R$ 60 até R$ 80 mil. Hoje, o Etios mais caro (Platinum 1.5 sedã AT) é tabelado em R$ 68.390, enquanto o Corolla mais simples parte de R$ 91.990.

Além do City, a nova dupla de sedã/hatch da Toyota deverá concorrer com a dupla Polo e Virtus, da Volkswagen, e Ford Fiesta hatch e sedã (este último acaba de retornar ao país, importado do México)
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VW Polo será lançado dia 25/09/17 diz jornalista do segmento

O lançamento da série 01.09 da Volkswagen fez com que muitas notícias tenham sido veiculadas apontando que o "01.09" indicava a data de lançamento do Novo Polo 2018 no Brasil, antes, portanto, de sua apresentação mundial ao público, no Salão de Frankfurt, em 14/09. Entretanto, o jornalista Fernando Calmon informou que a data correta de lançamento do novo compacto alemão no mercado nacional dia 25 de setembro.

Dessa forma, as primeiras unidades do novo Polo 2018 nacional chegam às concessionárias da Volkswagen no Brasil em outubro, mas a disponibilidade plena do modelo está prevista apenas para o mês de novembro.

A sexta geração do Polo chega ao Brasil simultaneamente à Europa, baseado na plataforma MQB-A0 (derivada do Golf), com comprimento de 4,05 metros e entre-eixos de 2,56 metros, o que fará dele o maior hatch compacto premium à venda no mercado brasileiro.

O modelo será vendido no Brasil com motor 1.0 TSI (Turbo de Injeção Direta) Flex com 128 cv quando abastecido com etanol, e 116 cv com gasolina, e torque de 20,4 Kgfm com ambos os combustíveis. Esse motor estará associado sempre a uma transmissão automática de seis marchas AQ-250-AF.

Além desse motor, o modelo será oferecido com propulsor 1.0 MPI aspirado de 90 cavalos, acoplado à transmissão manual de cinco marchas, ou 1.6 MSI aspirado, de 120 cv, com transmissão manual ou automática de seis marchas.

O Polo 2018 brasileiro tem alterações em relação ao europeu, como suspensão elevada em 2 cm para adequá-la à baixa qualidade das vias brasileiras, além de ajustes estéticos externos (nos para-choques) e no interior (como a inclusão de um suporte para celular).



O modelo será também submetido a um teste de impacto (crash-test) executado pelo órgão independente Latin NCAP, para avaliar seu nível de segurança, no qual a VW considera que obterá a classificação máxima - cinco estrelas.

Os preços no Novo Polo 2018 ainda não foram divulgados oficialmente, mas já há indicações que o modelo de acesso custará menos de R$ 50.000 reais, e haverá uma versão com motor 1.0 TSI e transmissão automática com preço abaixo de R$ 68 mil reais.

Mais notícias sobre o Novo Polo 2018 aqui.

Cegonha cheia de Mercedes zero-quilômetro tomba no interior de SP Veículos estavam a caminho da fábrica da empresa em Iracemápolis

Um acidente no interior de São Paulo entre dois caminhões na última quarta-feira (03) danificou nove modelos novos da Mercedes-Benz que estavam a caminho da fábrica. Os veículos estavam em uma cegonha que atingiu outra, vazia, que seguia em sentido contrário.

A colisão interditou um trecho da Rodovia Luiz Ometto, que liga as cidades paulistas de Iracemápolis e Santa Bárbara d’Oeste. Os dois motoristas tiveram ferimentos leves.

Os veículos danificados estavam segurados e serão destruídos para evitar o reaproveitamento de suas peças (Rápido no Ar/Internet)

Nas imagens feitas pelo site Rápido no Ar é possível ver ao menos cinco unidades do novo Classe A completamente destruídas após se soltarem da cegonha.

A Mercedes-Benz do Brasil afirmou à QUATRO RODAS que a responsabilidade pelo transporte dos veículos fica a cargo da empresa terceirizada Autoport. A fabricante ressaltou que foi prestado todo o atendimento aos motoristas e que os automóveis tinham apólice de seguro.

assista o Vídeo:

https://youtu.be/L27VD0K7y4U

Notícias Imagens do novo VW Jetta vazam na internet

Próxima geração do sedã terá plataforma MQB. Lançamento no Brasil está confirmado para 2018

Por Henrique Rodriguez

Grade em forma de trapézio parece um tanto exagerada (Reprodução/Internet)

O atual Volkswagen Jetta foi apresentado em 2010 e já vive o fim de seu ciclo. Mas a nova geração do sedã médio está pronta, como revelam imagens que circulam nas redes sociais. O início da produção está marcado para dezembro.

O que se vê é um Jetta com linhas mais arrojadas. Não parece um Voyage grande, nem um Passat menor.

A dianteira, com grade em forma de trapézio integrada aos faróis, remete ao novo T-ROC (SUV médio da marca). Por enquanto foi visto apenas em flagras.

No para-choque, tomadas de ar e nichos dos faróis de neblina remetem ao novo Polo. Esses são os traços que marcarão a nova identidade visual da marca.

Já o forte vinco lateral, que começa nos para-lamas dianteiros a acaba nas lanternas, também é visto nos novos Polo e Tiguan.

De perfil, o novo Jetta lembra bastante o também mexicano Ford Fusion. Entre-eixos alongado, cintura elevada e janelas pequenas (Reprodução/Internet)

A propósito, as lanternas traseiras avançam ainda mais sobre a tampa do porta-malas. Se antes elas já definiam a régua acima da placa, agora vai ainda mais além com um prolongamento.

Mas trata-se de uma nova geração, também com plataforma nova. O sedã troca a base PQ35 pela MQB (mesma de Golf, A3 e do novo Tiguan), modular e mais moderna. Por isso este novo Jetta também terá dimensões maiores.

A mecânica, porém, será mantida praticamente como está. O 1.4 TSI deverá permanecer nas versões de entrada, combinado aos câmbios manual e automático de seis marchas.

Lanternas traseiras ficaram ainda mais largas com prolongamento (Reprodução/Internet)

Mas o 2.0 TSI será o mesmo dos novos Tiguan e Audi A4, com 190 cv e robustos 30,5 mkgf entre 1.600 e 3.940 rpm, sempre combinado ao câmbio automático de oito marchas. Ou seja: adeus DSG. 

A produção do novo Volkswagen Jetta começa em dezembro na fábrica de Puebla, no México. A data foi divulgada em maio na conferência anual da fabricante – onde também confirmaram o Virtus, sedã do Polo, para o Brasil.

Este 2.0 TSI da família EA888 é praticamente o mesmo motor que equipa o novo Audi A4. E estará no Jetta (Divulgação/Quatro Rodas)

Em entrevista recente ao site Automotive Business, o presidente da Volkswagen no Brasil e América do Sul, David Powels, confirmou o lançamento do novo Jetta no Brasil em 2018. 

“Com os lançamentos que vamos fazer já a partir de novembro, quando chega o novo Polo, logo depois com o Virtus e (os importados) Tiguan de sete lugares e novo Jetta, temos condições de voltar ao segundo lugar em 2018”, disse o executivo. 

A declaração também descarta a fabricação nacional do Jetta. O sedã chegou a ser montado na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) entre meados de 2015 e o fim de 2016.

fonte: 4Rodas

GM confirma R$ 1,4 bilhão em Gravataí para “novos produtos”

© Fornecido por F.A. Trindade Comunicaçao ME Chevrolet Adra

Como ontem era feriado em Gravataí, a GM confirmou nesta quinta (3) o investimento na fábrica que tem na cidade gaúcha, previsto para ser anunciado um dia antes. O montante, de R$ 1,4 bilhão, servirá, segundo a empresa, para o "desenvolvimento de novos produtos" e introdução de "conceitos inovadores de manufatura e qualidade 4.0". Neutro, como era de esperar. Por sorte, já sabemos do que se trata: da introdução da plataforma GEM (de Global Emerging Markets, ou mercados emergentes globais) e dos substitutos de Onix, Prisma, Cobalt, Spin e também Tracker, cujo sucessor será finalmente produzido no Brasil. Não só isso: segundo a GM, Gravataí será uma "plataforma de exportação global".

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Com o investimento, R$ 100 milhões mais baixo do que o anteriormente previsto, também deve ser desenvolvida uma nova picape compacta, substituta da Chevrolet Montana. Considerando que este mercado agora também é invadido por versões intermediárias, como Renault Duster Oroch, Fiat Toro e a futura VW "Bala de Prata", a GM deveria pensar também na possibilidade de um concorrente para estes novos modelos.

© Fornecido por F.A. Trindade Comunicaçao ME Chevrolet Adra

Segundo nossos amigos do site Autos Segredos, o crossover não será fabricado em Gravataí, mas sim na fábrica de São Caetano do Sul. Talvez ele seja produzido nas duas unidades, especialmente considerando que, do pouco que a GM revelou no anúncio, a fábrica de Gravataí também terá o papel de exportadora. Fica próxima de um porto eficiente, logisticamente mais interessante do que São Caetano do Sul. E os crossovers são os "pãezinhos quentes" do mercado automotivo atual em todo o mundo.

© Fornecido por F.A. Trindade Comunicaçao ME Fabrica GM Gravatai - Onix

No anúncio do investimento, a GM confirma outra das informações que já demos: 5 novos fornecedores serão levados a Gravataí, sendo 2 deles chineses. Isso se explica porque a plataforma GEM está sendo desenvolvida na China, em parceria com a SAIC, que também a utilizará em seus produtos. Com a chegada dos novos fornecedores, os investimentos na região podem chegar a R$ 2 bilhões, no total.

© Fornecido por F.A. Trindade Comunicação ME Chevrolet Adra

Nos bastidores, fala-se que o Crossover teria estilo mais robusto, inspirado no do conceito Adra, mostrado no mercado indiano, mas com porte maior, com comprimento em torno de 4,20 m. Com a plataforma GEM, a GM finalmente trará ao Brasil o motor 1.0 de 3 cilindros, livrando sua engenharia de tirar leite de pedra do velho 1.0 de 4 cilindros usado em sua linha atual.

A previsão de chegada do primeiro produto GEM ao mercado é para 2020, condizente com os 3 anos regulamentares de projeto e desenvolvimento de um novo veículo. E com o fato de a reestilização do Onix ser relativamente recente.

Fotos: divulgação GM do Brasil